Дровяной газогенератор своими руками: как сделать древесный. За тысячи лет истории человечество научилось добывать нефть и газ, изобрело электричество, использует энергию ветра и солнца, но по прежнему сжигает в топках древесину. Дрова, опилки, старое дерево, отходы деятельности древообрабатывающих предприятий — все это можно использовать, если сделать дровяной газогенератор своими руками. Немало мастеров успешно используют это устройство для дома и даже для автомобиля. Как это работает. Быстрое сжигание дров на открытом воздухе дает, главным образом, некоторое количество полезного тепла. Но совсем иначе древесина ведет себя при так называемом пиролизном сжигании, т.

Дровяной газогенератор: что это за агрегат и как сделать самодельный вариант? Дровяной генератор успешно использовался для автомобилей еще во время Второй. Лучше всего при изготовлении агрегата использовать чертежи, .

А полезным продуктом этого процесса является не тепло, а горючий газ. При медленном горении древесины на выходе получается смесь, содержащая следующие продукты: метан (СН4); водород (Н2); оксид углерода (он же СО или угарный газ); различные предельные углеводы; углекислый газ (СО2); кислород (О2); азот (N); водяной пар. Только часть этих ингредиентов является горючими газами, все остальное — это загрязнения или негорючий балласт, от которого лучше избавиться. Поэтому нужно не просто сжечь дерево в специальной установке, но и очистить результат, а также охладить полученную газовую смесь. В условиях промышленного производства этот процесс включает следующие этапы: Сжигание твердого топлива в присутствии малого (около 3. Первичная грубая очистка, т. Перед началом изготовления такого устройства необходимо все хорошо продумать, а также составить или найти проект агрегата.

1. Итак был сделан чертеж — выложу его попозже и мы приступили к созданию.
2. Авто на дровах,газген,Газогенератор в автомобиле,синтез газа, автомобиль на дровах, автомобильный газогенератор, газагенератор своими руками.
3. Что касается устройства газогенератора для автомобиля и его основного. Принцип действия газогенератора на автомобиль, выполненного своими руками основан на. Чертеж газогенератора для авто легко найти в сети.
4. Поджигаем автомобильный газогенератор день 2. Газгенератор для электростанции 100 кВт своими руками - Duration: 4:09. Авто на древесном угле - презентация - Duration: 6:29.

Эта схема позволяет понять устройство дровяного газогенератора: дрова загружаются сверху, попадают в камеру сгорания, куда нагнетается небольшое количество воздуха, и где происходит процесс медленного сгорания топлива и выделение горючего газа. На просторах интернета имеется немало рекомендаций о том, как сделать самодельный древесный газогенератор. Некоторые из них снабжены вполне реальными для воплощения чертежами. Мастера, которым уже удалось в какой- то мере осуществить этот увлекательный процесс, отмечают, что времени и сил может понадобиться немало.

Возможно, придется выполнить не одну переделку и осуществить целый ряд экспериментов, чтобы получить агрегат с приемлемыми характеристиками. Эта схема, на которой показан принцип работы промышленной газогенераторной установки, позволяет составить представление об отдельных элементах бытового газогенератора (+)Преимущества и недостатки. Газогенераторы исключительно удобны в использовании. Если агрегат сделан правильно, с соблюдением всех требований техники безопасности, в него можно загружать топливо очень редко. Например, загружать в камеру дрова можно только один раз в день, а если в качестве топлива используется древесный уголь, достаточно будет и одного раза в неделю.

Промышленные модели бытовых древесных газогенераторов исключительно удобны и безопасны, однако стоимость такого устройства обычно бывает очень высокой. Но это относится, скорее, к устройствам промышленного изготовления.

Конечно, работу самодельного устройства следует тщательно контролировать. Температура горячего газа может быть очень высокой, опасность возникновения пожара также существенно возрастает. Древесина — доступный материал. В загрузочную камеру газогенератора можно подавать и дрова, и щепу, и опилки, и любые отходы древесной промышленности, и целлюлозосодержащие материалы. Прекрасно подходит в качестве топлива сухой и легкий древесный уголь. Если размеры бункера позволяют, в него можно загружать дрова даже без предварительной колки, целиком. Для сжигания в газогенераторе подходят практически любые материалы, содержащие целлюлозу, но важно не забывать о приемлемом уровне влажности такого топлива, чтобы повысить эффективность работы прибора.

Одним из вариантов является газогенератор, своими руками собрать его доступно. Причем это не обязательно чертежи и фото, а чаще всего видео, .

Полученный в результате горения продукт, горючий газ, можно использовать для решения различных задач: обогрева дома, работы ДВС автомобиля, даже для выработки электроэнергии. Но стоит вспомнить и о “минусах” этого полезного устройства.

Изготовление газогенератора на дровах своими руками. Газогенераторы - агрегаты, позволяющие получать горючее для авто из твердого топлива. Некоторые из них снабжены вполне реальными для воплощения чертежами. Но можно ли изготовить газогенератор своими руками и стоит ли это. Изучив чертежи газогенераторов любой конструкции, можно заметить, что все .

Для начала, промышленная модель газогенератора, надежная, безопасная и удобная, стоит достаточно дорого. Не всякий владелец дома или дачи может позволить себе подобный агрегат. Но и создание самодельного газогенератора даже из подручных материалов может вылиться в кругленькую сумму. Не всегда можно использовать для него любые подручные материалы. Все части агрегата должны быть очень прочными и способными переносить высокую температуру. В обязательном порядке понадобится сварочный аппарат, а также навыки работы с ним. Металл придется и резать, и варить.

Топливо для древесного газогенератора должно иметь такие размеры и конфигурацию, которые позволят ему свободно перемещаться вниз по бункеру к камере сгорания. Рассчитывая, во что обойдется создание самодельного газогенератора на опилках, следует учесть и расходные материалы. Понадобится чугун для создания колосника, вполне возможно, что для изготовления крышки придется найти или купить специальную рессору. Необходимы также жаропрочные прокладки для люков, для соединения отдельных элементов устройства и т. Перед изготовлением газогенератора нужно тщательно все просчитать. Еще одна статья расходов на газогенератор — это электроэнергия, которая необходима для принудительной подачи воздуха в камеру сгорания. Если по какой- то причине электричество будет отключено, газогенератор не сможет работать.

Такая ситуация недопустима, поскольку снижение температуры горения может привести к загрязнению устройства дегтем. В результате придется останавливать процесс, чистить газогенератор, а потом запускать его снова. Хотя кажется, что загрузить газогенератор можно чуть ли не любым топливом, все же следует помнить, что оно должно постепенно, по мере сгорания, опускаться вниз по бункеру. Поэтому дрова для генератора следует подготовить, разрубив их на более- менее одинаковые по размеру элементы. Изготовление устройства своими руками. Сначала следует определиться, для каких целей будет изготовлен газогенератор: для дома или для автомобиля. В последнем случае приоритет отдается низкому весу и компактным размерам.

Лучший материал для автомобильного газогенератора — нержавеющая сталь, дорогая, но прочная и легкая. А вот для дома делают большое устройство из подручных материалов, которые и найти проще, и стоят они дешевле. Для поставки в бензиновый двигатель газообразного горючего его следует охладить, очистить и смешать с воздухом в подходящих пропорциях. Для этого агрегат требуется оборудовать вентилятором для розжига, циклоном, фильтром, смесителем и охладителем. Галерея изображений. Фото из Шаг 1: Для изготовления газогенератора следует запастись стальной бочкой на 1. Подручные средства для сооружения генератора.

Шаг 2: Труба нужна с толстыми стенками, диаметром примерно 1. В ней сверлим отверстия для установки фурм, через сопла которых будет поступать воздух.

Устройство отверстий для подвода воздуха в прибор. Шаг 3: По размеру трубы в диске вырезаем отверстие, затем соединяем верхний край трубы с диском сваркой. Соединение диска с отрезком трубы с фурмами. Шаг 4: Сверху на диск устанавливаем бидон, соединяем задействованные элементы сваркой. Привариваем к будущему агрегату патрубки для подключения труб подачи воздуха и отвода газа. Установка бидона на приваренный к трубе диск. Шаг 5: Из старого огнетушителя собираем очиститель центробежного типа - циклон.

Привариваем устройство к бочке без крышки и дна. Изготовление циклона из старого огнетушителя. Шаг 6: В нижней части металлической бочки вырезаем отверстие, через которое будет освобождать генератор от золы.

Газогенератор своими руками в автомобиле. Газогенератор в автомобиле Во время Второй мировой войны в Европе почти каждое транспортное средство было переоборудовано на использование дров в качестве топлива. Автомобили, работающие на древесном газу (также еще называемые газогенераторные автомобили) хоть и теряют свою элегантность во внешнем виде, но очень эффективны, по сравнению со своими бензиновыми собратьями, в плане экологичности и могут равняться с электромобилями. Рост цен на топливо  приводит к возобновлению интереса к этой почти забытой технологии: во всем мире, десятки любителей разъезжают по улицам городов на своих самодельных газогенераторных автомобилях. Авто на дровах,газген,Газогенератор в автомобиле,синтез газа, автомобиль на дровах, автомобильный газогенератор, газагенератор своими руками. Процесс образования газогенераторного газа (синтез газа), при котором органический материал превращается в горючий газ, начинает происходить под воздействием тепла при температуре 1. Получаемый газ очищался, немного охлаждался, а затем подавался в камеру сгорания двигателя автомобиля, при этом, двигатель практически не нуждался в переделке.

С 1. 93. 1 года началось массовое производство генераторов Эмбера. В конце 1. 93. 0- х годов, уже около 9. Европе. Вторая мировая война. Газогенераторные технологии стали обычным явлением во многих европейских странах во время Второй мировой войны, из- за ограничения и дефицита ископаемых и жидких видов топлива. В одной только Германии, к концу войны, около 5. Газогенераторные гражданские автомобили времен Второй мировой войны. Было построено около 3.

Не только легковые автомобили, но и грузовые автомобили, автобусы, трактора, мотоциклы, корабли и поезда были оснащены газогенераторными установками. Даже некоторые танки были оборудованы газогенераторными установками, хотя для военных целей немцы производили жидкие синтетические топлива (сделанные из дерева или угля). Германии. В 1. 94. Швеции, во Франции 6. Блокируем Доступ Игры В Интернет Через Firewall.

Дании, 9. 00. 0 в Австрии и Норвегии, и почти 8. Швейцарии. В Финляндии числилось 4. Газогенераторные автомобили также появилась в США и в Азии. В Австралии насчитывалось около 7. В общей сложности более миллиона автомобилей использующих древесный газ находилось в эксплуатации во время Второй мировой войны.

После войны, когда бензин стал вновь доступен, газогенераторные технологии почти мгновенно канули в лету. В начале 1. 95. 0- х годов, в Западной Германии осталось только около 2.

Программа исследований в Швеции. Рост цен на топливо и глобальное потепление привело к возобновлению интереса к дровам, как к непосредственному топливу.

Многие независимые инженеры по всему миру занялись переоборудованием стандартных автомобилей на использование древесного газа в качастве автомобильного топлива. Характерно, что большая часть этих современных газогенераторов разрабатывается в Скандинавии. В 1. 95. 7 году правительство Швеции создало исследовательскую программу для подготовки к возможности быстрого перехода автомобилей на использование древесного газа, в случае внезапной нехватки нефти. Швеция не имеет запасов нефти, но у нее есть огромные лесные массивы, которые могут использоваться в качестве топлива. Целью этого исследования была разработка улучшенной, стандартизированной установки, которая может быть адаптирована для использования на всех видах транспортных средств. Это исследование поддерживалось производителем автомобилей Volvo.

В результате изучения работы автомобилей и тракторов на протяженности 1. Некоторые финские любители инженеры использовали эти данные для дальнейшего развития технологии, например Юха Сипиля (на изображении слева). Газогенераторная установка вырабатывающая древесный газ, выглядит как большой подогреватель воды. Эту установку можно разместить на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике автомобиля (занимает почти все багажное отделение) или на платформе в передней или задней части автомобиля (наиболее популярный вариант в Европе). На американских пикапах, генератор помещается в кузове.

Во время Второй мировой войны, некоторые автомобили были оснащены встроенным генератором, полностью скрытым от глаз. Топливо для газогенератора.

Топливо для газогенераторных автомобилей состоит из древесины или щепы (фото слева). Древесный уголь также может быть использован, но это приводит к потере до 5. С другой стороны, уголь содержит больше энергии за счет более высокой калорийности, так что спектр топлив может быть разнообразен. В принципе, любой органический материал может быть использован. Во время Второй мировой войны, уголь и торф использовались, но лес был основным видом топлива.

Голландская Volvo 2. Один из наиболее удачных газогенераторных автомобилей был построен в 2. Джоном. Многие автомобили, оборудованные газогенераторами, имели громоздкую конструкцию и не очень привлекательный вид. Голландская Volvo 2. Получить древесный газ не так уж трудно”, говорит Джон, намного труднее получить чистый древесный газ. У Джона есть много нареканий на автомобильные газогенераторные установки, так как производимый ими газ содержит много примесей. Джон из Голландии твердо уверен, что газогенераторные установки вырабатывающие древесный газ намного перспективнее использовать стационарно, например, для отопления помещения и для бытовых нужд, для производства электроэнергии, и для подобных производств.

Газогенераторный автомобиль Volvo 2. Возле автомобиля Джона и возле подобных газогенераторных автомобилей всегда собирается много восхищенного и заинтересованного народа. Тем не менее автомобильные газогенераторные установки для идеалистов и на время кризиса – считает Джон. Технические возможности. Газогенераторная Volvo 2.

Опять же, это сравнимо с электромобилем, если пространство для пассажира приносится в жертву для установки дополнительных батарей, как в случае с Tesla Roadster или электромобилем Mini Cooper. Это способ размещения газгена на прицепе. Такой подход избрал Веса Микконен. Последняя его работа – это газогенераторный Lincoln Continental 1. Mark V, большой тяжелый американский автомобиль класса купе. Lincoln потребляет 5.

Volvo Джона. Вес Микконен также переоборудовал Toyota Camry, более экономичный автомобиль. Этот автомобиль потребляет всего 2. Однако прицеп остался почти таким же большим, как и сам автомобиль. Оптимизация электромобилей может происходить за счет уменьшения размеров и облегчения общего веса. С двоюродными братьями газогенераторными автомобилями такой способ не подходит. Хотя со времен Второй мировой войны газогенераторные автомобили стали намного совершеннее. Автомобили военных времен могли проезжать 2.

Газогенераторный деревянный автомобиль Джоста Конина«Передвигаться по миру при помощи пилы и топора», – под таким девизом голландец Джост Конин (Joost Conijn) на своем газогенераторном автомобиле с прицепом, совершил двухмесячное путешествие по Европе, абсолютно не беспокоясь о заправочных станциях (которых он не видел в Румынии). Хотя прицеп в данном автомобиле использовался для других целей, для хранения дополнительного запаса дров, благодаря чему увеличивалось расстояние между «заправками». Интересно то, что Джост использовал древесину не только в качестве топлива автомобиля, но и как строительный материал для самого автомобиля. В 1. 99. 0- х годах водород рассматривали в качестве альтернативного топлива будущего. Затем большие надежды возлагались на биотопливо.

Позже большое внимание привлекло развитие электрических технологий в автомобилестроении.